Делаем производство автофургонов более экологичным

Для большинства автомобилей для отдыха для покупателей и владельцев важна связь с природой в той или иной степени. Это стремление насладиться отдыхом на свежем воздухе способствовало росту сектора автодомов за последние несколько лет; например, это способствовало росту мирового рынка туристических прицепов и кемперов почти на 50 процентов в период с 2015 по 2020 год.

К автодомам относятся модели, предназначенные для дорог (дома на колесах и фургоны), для моря (личные гидроциклы и прогулочные лодки) и для снега (снегоходы). Учитывая роль, которую окружающая среда играет в эксплуатации и использовании этих транспортных средств, многие компании стремятся интегрировать заботу и защиту природы в свои бренды. Клиенты показали, что они готовы платить более высокую цену за более экологичные автомобили на колесах, такие как электрические четырехколесные транспортные средства или лодки, и некоторые новаторские компании перешли к производству этих альтернатив.

Тем не менее, отрасль сталкивается с серьезной проблемой: большинство автодомов, даже электрифицированных, по-прежнему производятся с использованием материалов с высоким уровнем выбросов, таких как алюминий, пластик и стекловолокно. И по ряду причин, в том числе из-за их, как правило, меньшего размера, производителям автодомов может быть сложно сократить выбросы в своих цепочках поставок. Те, кто это сделает, получат возможность обеспечить портфель продуктов, обеспечивающий долгосрочную жизнеспособность отрасли с годовым доходом около 90 миллиардов долларов.

Транспортные средства для отдыха обычно делятся на три категории: дорожные дома на колесах, морские дома на колесах и снежные дома на колесах. На Рисунке 1 показаны примеры этих категорий, а также основные материалы, которые в настоящее время используются для производства каждого автомобиля. В индустрии автофургонов процессы и ресурсы, используемые для производства таких материалов, как алюминий, сталь, стекловолокно, батареи и пластмассы, приводят к значительным выбросам парниковых газов (ПГ).

Алюминий широко используется в транспортных средствах для отдыха из-за его соотношения прочности и веса, и в последние десятилетия он заменил многие стальные элементы. Однако его производство связано с очень интенсивными выбросами парниковых газов, особенно когда оно использует электроэнергию от угольных электростанций. Но некоторые варианты декарбонизации уже существуют, включая переработанный алюминий, возобновляемые источники энергии в производстве и новые производственные технологии, такие как использование инертных анодов. Эти решения могут снизить выбросы при сочетании экологически чистой электроэнергии с современными технологиями производства или комбинацией нескольких новых технологий. Например, при кальцинировании H2 вместо природного газа в процессе кальцинирования используется водород.

Некоторые варианты декарбонизации уже существуют. Эти решения могут снизить выбросы при сочетании экологически чистой электроэнергии с современными технологиями производства или комбинацией нескольких новых технологий.

Производители автодомов должны решить три основные проблемы, чтобы решить проблему высоких выбросов, вызванных производством алюминия. Во-первых, их размер: производители автодомов обычно представляют собой небольшие или средние компании. В Европе, например, годовой доход большинства компаний, занимающихся автодомами, составляет от 200 до 550 миллионов евро.2 Анализ McKinsey. Из-за небольшого размера производителей автодомов им может быть сложно влиять на количество материалов с более низким уровнем выбросов, которые они могут получать от поставщиков. Во-вторых, когда производители автодомов используют поставщиков для производства компонентов и узлов, у них может не быть полной прозрачности маршрутов поставок алюминия, особенно когда он покупается у торговцев на открытом рынке. Наконец, некоторые области применения требуют определенного содержания сплавов, а производителям может быть сложно найти переработанные материалы с соответствующей степенью чистоты.

Производители автодомов могут преодолеть эти проблемы, тесно сотрудничая с поставщиками. Они могут передать источники поставок поставщикам в энергосистемах с низким уровнем выбросов и более высокой долей возобновляемых источников энергии или передать источники поставок поставщикам, которые используют соглашения о покупке экологически чистой энергии (PPA) и которые используют производственные технологии с более низкими выбросами. Просто запрашивая больше переработанного алюминия в спецификациях, компании также могут увеличить свою долю переработанного алюминия от поставщика, значительно снизив выбросы. Согласно анализу McKinsey, только в 2022 году использование переработанного алюминия позволит производителям сократить выбросы углерода в алюминиевых деталях до 90 процентов по сравнению с использованием первичного алюминия. Однако этот путь также зависит от спроса и предложения: получение нужных материалов по разумной цене и в нужное время.